Шлифовка осей применяется на завершающих стадиях производства, когда все черновые операции уже завершены и требуется достижение высокого уровня точности и чистоты поверхности. Эта операция определяет функциональность детали в составе механизма, влияет на срок службы и надежность оборудования.
Шлифование разделяется по нескольким критериям в зависимости от типа инструмента и характера движения. Использование цилиндрических шлифовальных станков предполагает вращение детали и движение абразивного круга вдоль её оси. Плоскошлифовальные станки применяют для обработки плоских поверхностей. Бесцентровое шлифование позволяет обрабатывать детали без центрирования в центры станка, что упрощает загрузку и выгрузку.
Выбор типа обработки определяется конструктивными особенностями детали:
Качество обработанной поверхности прямо зависит от выбора параметров процесса. Скорость вращения абразивного круга составляет 30–60 м/сек в зависимости от его диаметра и материала. Скорость вращения детали варьируется от 200 до 1500 об/мин. Глубина резания составляет 0,05–0,2 мм за один проход, что значительно меньше, чем при точении.
При интенсивной абразивной обработке в зоне контакта развиваются высокие температуры, которые способны повредить поверхностный слой металла, вызывая отпуск закаленного слоя или появление микротрещин. Явление называется прижогом и представляет собой локальное изменение структуры металла от теплового воздействия.
Основные методы предотвращения перегрева:
Производство трамвайных осей требует особого внимания к предотвращению прижогов, так как эти детали работают при высоких циклических нагрузках и малейший дефект поверхности может стать очагом усталостной трещины.
Проверка качества поверхности включает:
Детали, не соответствующие требованиям, направляются на переработку путём повторного шлифования с большим припуском или списываются в брак в зависимости от характера дефекта.
Сообщение успешно отправлено
